Что делать если появился стук в передней подвеске - Кузовные запчасти AUTOGEIZER

Что делать если появился стук в передней подвеске

стук в передней подвеске

Странный звук в передней подвеске может возникать даже у новой машины. Стоит отъехать водителю недалеко от гаража, как может начаться звуковой дискомфорт. Первой причиной этому могут служить «убитые» сайлент-блоки, которые начинаются чувствоваться уже на рулевом колесе. Для окончательной дефектации их концы можно будет покачать монтировкой. Если уже успел набиться даже небольшой люфт в данных резинометаллических соединениях, то вывод один – их нужно менять на новые. Если не менять, то можно заполучить неприятную поломку – колесо может банально слететь на полном ходу во время движения.

Что может стучать в передней подвеске

Также причиной неприятного стука могут быть и амортизаторы. В большинстве своем в этом виноваты резиновые втулки жидкостных амортизаторов, которые выходят из строя раньше времени из-за наших плохих дорог. Как это проверяется? Достаточно с силой нажать на крыло автомобиля, и если кузов ушел вниз, затем наверх и снова стабилизировался в горизонтальном положении, то здесь все однозначно – все амортизаторы находятся в исправном состоянии и придется потратить небольшую сумму денег исключительно на замену резиновых втулок. Но если автомобиль ходит ходуном даже при небольших неровностях автодорог и он никак не хочет «успокаиваться» при небольшом нажатии, то вывод однозначен – жидкостные амортизаторы вышли из строя (масло более не может переходить из одного поршня в другое) и им нужна грамотная правильная прокачка. Для такой работы лучше обратиться в ближайший таксопарк, где имеются высококвалифицированные амортизаторщики, которые знают свое дело, и могут гарантировать результат (пробег 20 000 км). В иных ситуациях, если рядом имеются по-настоящему фирменные газовые амортизаторы или в регионе имеются более-менее хорошие дороги, то разумным решением будет переход на современные газовые амортизаторы.
Когда рычаги подвески гнутся от сильных ударов, то они также могут отрицательно влиять на общую геометрию кузова автомобиля. Поэтому, за ними нужно следить с подобающим вниманием. Но если рычаги подвески находятся в идеальном состоянии, но постоянно ощущается стук, то в этом скорее виноваты резиновые прокладки, которые находятся в точках креплениях рычагов в кузове автомобиля. Достаточно поменять резиновые прокладки, и стук, как показывает практика, исчезает.
Но помимо прокладок нужно уделять повышенное внимание и на чехлы, которые надеваются непосредственно на рулевые наконечники тяг. Эти чехлы изначально предназначены для того, чтобы внутрь не попадал песок, гравий, пыль и прочее. При сильном износе чехлов, попадание любого постороннего мусора может спровоцировать сильный износ у опор и шарниров подвески.
Также отрицательно влияют на геометрию кузова сильно ослабленные пружины и при сильном перегрузе будет ощущаться стук подвески об демпферные резиновые кулаки. Здесь ремонт простой – полная замена ослабленных пружин на новые аналоги. К тому же, после таких ремонтных работ автомобиль будет находиться в идеальном состоянии, что положительным образом скажется на общей управляемости и безопасности.